Cómo iniciarse en la náutica: guía para principiantes

Los océanos no sólo son grandes por sus profundidades, también por los millones de secretos que guardan. Por ejemplo, muchos son el cementerio de los barcos más impactantes de sus tiempos. Según la Organización de las Naciones Unidas, hay 3 millones de naufragios bajo el agua, muchos ocurrieron por causas meteorológicas, por guerras o accidentes naturales.

En este blog te contamos cuáles son los naufragios más famosos, ¡conócelos!

El Encarnación (España)

Un buque mercante español que perteneció a la Compañía de las Indias y a la flota comercial “Tierra Firme” en el siglo XVIII. Este barco se encargaba de llevar recursos, tropas y bienes durante el tiempo de las posesiones de la corona española en el Caribe y norte de Latinoamérica. También realizaba viajes al puerto de Cádiz.

Según National Geographic, esta embarcación se hundió durante una tormenta cerca de Panamá en 1681, aunque descubrieron su naufragio en el año 2011 por el científico Fritz Hanselmann. Al parecer, sobrevivió a los saqueos al estar enterrada bajo la arena, pese a estar a una profundidad de menos de 12 metros.

El ballenero Essex (U.S.A.)

Este era un barco de 27 metros de eslora y 238 toneladas del siglo XIX, el cual partió de las costas de Nantucket, Massachusetts hacia el Pacífico Sur para cazar ballenas y cachalotes.

Sin embargo, fue embestido por uno de gran tamaño y naufragó a unos 3.700 kilómetros de las costas de Suramérica en 1820. Este ballenero fue la inspiración de Herman Melville para escribir Moby Dick. 

El capitán fue George Pollard Jr. Él y sus tripulantes lograron salvarse al usar botes salvavidas y llegar a la isla Henderson, no obstante, muchos de los marineros murieron por la escasez de recursos… sólo sobrevivieron Pollard y otro tripulante.

R.M.S. Titanic (U.K.)

Probablemente el naufragio más famoso gracias a diversos documentales y a la película de James Cameron. En 1912, el Titanic fue el barco más grande del mundo, midió 269 metros de largo y 22 metros de alto, estaba dividido en 11 cubiertas. En el barco viajaban 2.223 personas a bordo, incluyendo la tripulación.

De acuerdo con la historia, en la noche entre el 14 y el 15 de abril de ese año, el barco navegaba a toda velocidad cubriendo la ruta Southampton (Reino Unido) – Nueva York (Estados Unidos) hasta que el vigía Frederick Fleet avistó un iceberg y dio la voz de alarma.

Inmediatamente el primer oficial William Murdoch ordenó girar todo a estribor el barco y parar la sala de máquinas para rodear el gran bloque de hielo… El Titanic no logró girar a tiempo, chocó de forma lateral con el iceberg e impactó en los compartimentos inferiores.

A las 2 horas y media el buque se partió en 2 y se hundió en las profundidades del océano atlántico norte dejando 1.514 fallecidos. Aunque, sus restos se encontraron en 1985 durante una expedición secreta de la marina de Estados Unidos bajo el liderazgo del explorador residente de National Geographic, Robert Ballard; estos buscaban submarinos nucleares hundidos.

El hallazgo fue publicado en la revista y se emitió el documental “Salvar el Titanic”.

Nuestra Señora de las Mercedes (España)

Al parecer, uno de los buques que participó en la batalla del cabo Santa María, la cual simbolizó la entrada de España en una nueva guerra con Inglaterra; de ahí que este barco se hundiera por un ataque de la Armada Británica el 4 de octubre de 1804 frente a las costas de Algarve (Portugal). 

De acuerdo con el Ministerio de Cultura y Deporte de España, cuando sólo quedaba un día de navegación para llegar a Cádiz, a la embarcación española la alcanzó una escuadra inglesa comandada por el Comodoro Graham Moore.

Luego de un breve parlamento, los ingleses comenzaron el ataque ante la negativa de los españoles de entregarse, pues se supone que se encontraban en un momento de paz por la firma del tratado de Amiens entre España, Inglaterra y Francia en 1802. 

En medio del ataque, un cañonazo le dio al buque justo en el lugar donde se guarda la pólvora, lo que provocó que estallara y se hundiera. Tras esta pérdida, apresaron al resto de las fragatas españolas y las llevaron al puerto de Plymouth donde fueron requisadas por Inglaterra.

Al final, la tripulación y los oficiales fueron liberados y el Estado Español indemnizó a los particulares que embarcaron bienes en las fragatas. 

La Venganza de la Reina Ana (U.K.)

Este fue el barco del legendario pirata Barbanegra (Edward Teach), un buque de guerra del siglo XVIII que en sus inicios sirvió a la Marina británica; luego fue capturado por los franceses y finalmente por los piratas en 1717.

En 1718 el barco encalló en un banco de arena cerca al puerto de Beaufort, una ciudad de Carolina del Norte, y Barbanegra lo abandonó intentando escapar de los británicos y abordando un barco cercano más pequeño. 

Casi trescientos años después, en 1996, un grupo de búsqueda privado descubrió un cañón, un ancla, una campana de bronce fechada en 1705, un lastre, plomo y balas de cañón en el fondo del mar, cerca de la entrada de Beaufort.

Después de este hallazgo, siguieron muchos más y hasta el momento han descubierto 31 cánones y recuperado un cuarto de millón de artefactos. Al ser uno de los pocos barcos piratas que se han encontrado, figura en el Registro Nacional de Lugares Históricos de Estados Unidos.

Estas son sólo algunas de las miles de historias de los naufragios más famosos del mundo. Si eres un fan de la navegación, seguro te encantará y te convendrá conocer estas leyendas. ¡Permanece pendiente de nuestra página web, te contaremos mucho más!

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La Inspección Técnica de Embarcaciones de Recreo (ITB) es una revisión que deben realizar las embarcaciones de forma periódica, para asegurar que estén en perfectas condiciones para navegar y que en ella no hay peligro alguno para los ocupantes.

Este proceso lo realizan Entidades Colaboradoras de Inspección que estén acreditadas por el Ministerio de Fomento, excepto la revisión inicial, la cual se encarga la Administración Marítima.

Para esto, se cumple la normativa del Real Decreto 1434/1999, de 10 de septiembre, que dicta los reconocimientos e inspecciones a las embarcaciones de recreo para garantizar la seguridad de la vida humana en el mar y se determinan las condiciones que deben reunir las entidades colaboradoras de inspección, donde se establecen los requisitos y las periodicidades de la inspección de embarcaciones de recreo, así como en el Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo.

¿Qué barcos deben pasar la ITB?

Todos los barcos, sean de España o extranjeros con puerto base en España, que están matriculados en la lista 6º de embarcaciones deportivas que se explotan con fines lucrativos y tienen una eslora entre 2,5 y 24 metros, deben pasar la ITB.

También deben hacerlo aquellos barcos que están en la lista 7º de embarcaciones deportivas de recreo con eslora entre 6 y 24 metros.

Tipos de Inspección Técnica

En un principio, todas las embarcaciones deben someterse a una inspección inicial para verificar que cumplen con la normativa vigente de seguridad y de prevención de la contaminación. Después de esta revisión, las siguientes deben cumplirse dependiendo del tipo de embarcación.

De acuerdo con la legislación, existen distintos tipos de ITB obligatorias para las embarcaciones:

• Periódicas. Se realiza cada cinco años como máximo y obligatorias para todas las embarcaciones de recreo, excepto para las que están matriculadas en la lista 7ª y tienen una eslora inferior a los 6 metros.
• Intermedias.  Se realizan entre el segundo y el tercer año después del último reconocimiento periódico de cinco años. Son obligatorias para las embarcaciones que están matriculadas en la lista  6ª y para las de la lista 7ª que tienen más de 15 metros.
• Adicionales. Los barcos deben someterse a una inspección adicional cuando se realicen reparaciones o modificaciones en el casco, la maquinaria y el equipo, o tras haber sufrido alguna varada o abordaje. Además, los propietarios de las embarcaciones también pueden solicitar voluntariamente cuando lo deseen una revisión de su embarcación, independientemente de las inspecciones periódicas e intermedias.
• Extraordinarias. Inspecciones son ordenadas por la Dirección General de la Marina Mercante o algún órgano judicial.

¿Qué se revisa en cada inspección?

En el caso de las revisiones periódicas, el inspector realizará una revisión general de la embarcación, en la que comprobará el casco del barco, la maquinaria principal y auxiliar, el equipo, los palos y jarcias; la instalación eléctrica, los equipos de radiocomunicaciones, el equipo contra incendios, el material náutico, las luces de navegación y el equipo de fondeo.

También prestará especial atención al número de serie del casco, los motores y la matrícula para ver si coinciden con los que muestra la documentación.

En cuanto al equipo y material obligatorio que debes llevar en el barco y revisarán si lo tienes, este depende de la zona de navegación por la que transitarás, todas delimitadas por la distancia desde la costa:

• Zona 1: distancia ilimitada.
• Zona 2: hasta 60 millas desde la línea de la costa.
• Zona 3: hasta 25 millas desde la zona de la costa.
• Zona 4: hasta 12 millas desde la zona de la costa.
• Zona 5: hasta 5 millas desde un abrigo o una playa accesible.
• Zona 6: hasta 2 millas desde un abrigo o una playa accesible.
• Zona 7: comprende las aguas costeras protegidas, los puertos, radas y rías, así como las bahías abrigadas y cualquier tipo de aguas protegidas.

En las inspecciones intermedias se enfocan principalmente en el casco y los equipos a bordo.

Posibles resultados de la ITB

Cuando te hacen esta inspección puedes tener 4 posibles resultados, a continuación te las explicamos en detalle:

• Satisfactorio: la embarcación cumple con todos los requisitos exigidos y, por lo tanto, puede navegar con normalidad hasta la fecha de la siguiente inspección.
• Favorable con deficiencias leves: en la inspección se han encontrado problemas leves que se deben solucionar antes de volver a utilizar el barco, pero sin que sea necesario pasar una nueva inspección.
• Desfavorable: se han detectado problemas que se deben solucionar en un plazo inferior a dos meses. Además, el inspector debe volver a valorar la embarcación antes de salir a navegar de nuevo.
• Negativo: se otorga cuando el barco no está en condiciones de navegar y tampoco puede ser reparado; debe ser comunicado a la Capitanía Marítima.

De ITB a certificado de navegabilidad

Ya realizada toda la ITB, te entregarán el certificado de navegabilidad que acredita que la embarcación ha pasado favorablemente y se encuentra en condiciones de navegar, según lo que establece la autoridad marítima.

Cabe resaltar que debes llevarlo siempre a bordo, para presentarlo en caso de ser requerido. Si no lo tienes, dispones de 5 días para justificar su existencia y vigencia.

Si no justificas, o si navegas sin certificado o con él caducado, puedes incurrir a una infracción grave, sobretodo si se trata de una embarcación de recreo o deportiva.

Toda esta información también la puedes aprender con nosotros. ¿Te gusta navegar? ¿Quieres aprender cómo y examinarte en titulaciones náuticas? ¡En La Mar de Málaga te enseñamos!

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El océano es un mundo único, gigante y espectacular. Disfrutarlo y conocerlo es una acción tan relajante y satisfactoria, que una persona se siente renovada después de haber estado en el mar.

¿Te has imaginado navegando por el océano? ¿Ser tu propio capitán en las olas? Te contaremos los principales motivos para comenzar a navegar, ¡sigue leyendo!

Beneficios curativos contra algunas enfermedades

Según un estudio de la Universidad de Alicante, el agua de mar activa el sistema inmunológico al ejercer un efecto protector que refuerza el organismo frente a virus, bacterias, bajas defensas y otros patógenos estacionales. De hecho, al comenzar a navegar más allá de la costa, en altamar, o si buceas, el mar puede ayudarte como ‘tratamiento’ a problemas de salud como enfermedades cardiovasculares, diabetes, obesidad, cáncer y dificultades en la piel.

Igualmente, gracias al magnesio que contiene el agua y la brisa de mar, este también ayuda a reducir la ansiedad.

Mejorar calidad de vida y reducir el estrés

Cuando estás en un barco, tus problemas desaparecen. Tu mente se pone en un estado de concentración y tranquilidad porque estás frente al timón, pasando las olas y disfrutando este maravilloso deporte acuático. De acuerdo con Mónica García, coach de desarrollo personal, en un artículo de El País, “la atención de nuestra mente se dirige al momento presente, a las sensaciones, no estás preocupado o preocupada con pendientes. Mientras más enfocada está la mente en algo neutral, el sistema nervioso reduce el estrés”.

Comenzar a navegar es entretenimiento, liberación, aventura y tu salud mental te agradecerá esta experiencia.

Mejores relaciones con familia y amigos

Navegar solo es relajante, pero es una gran aventura si se vive en compañía. Las relaciones interpersonales pueden mejorar cuando navegan juntos porque conviven fuera de rutinas, aparatos electrónicos y problemas.

No hay mucho a tu alrededor salvo el océano, la embarcación y tu familia/amigos, en ese instante que navegas las personas a tu alrededor se vuelven tu presente y única ocupación; por lo que la comunicación y responsabilidad afectiva entre ustedes se torna más cercana e íntima.

Un excelente deporte ¡Comienza a navegar!

Finalmente, la náutica es un deporte muy sano, seguro, divertido y completo. Gente de todas las edades se divierten porque no sólo se trata de estar dentro de un barco, también puedes nadar, pescar, realizar otros deportes acuáticos, bucear, tener una comida en barco o una fiesta y mucho más.

Aunque para navegar, primero debes aprender y saber cómo manejar una embarcación, así sea para divertirte o de manera profesional.

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• Licencia de Navegación (embarcaciones hasta 6 metros y motos de agua, y navegación diurna hasta 2 millas de la costa)
• Patrón de Navegación básica (embarcaciones hasta 8 metros y navegar hasta 5 millas de la costa)
• Patrón de Embarcaciones de Recreo (embarcaciones hasta 15 metros y navegar hasta 12 millas de la costa)
• Patrón de Yate (embarcaciones hasta 24 metros y navegar hasta 150 millas de la costa)
• Capitán de Yate (embarcaciones hasta 24 metros y navegación ilimitada)

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